新能源動力總成拆裝實訓(xùn)平臺，動力總成系統(tǒng)檢測實訓(xùn)臺
2026-05-07 09:00在新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴張、技術(shù)迭代加速的今天，動力總成作為新能源汽車的核心動力源，是決定車輛動力性能、續(xù)航能力與運行可靠性的關(guān)鍵核心部件，其裝配精度、運維水平直接影響整車質(zhì)量與行車安全。新能源動力總成拆裝實訓(xùn)平臺作為銜接新能源汽車理論知識與工業(yè)實操的核心教學(xué)載體，廣泛應(yīng)用于中高職及本科院校新能源汽車技術(shù)、汽車檢測與維修等專業(yè)，有效破解了傳統(tǒng)教學(xué)中 “高壓操作風(fēng)險高、總成結(jié)構(gòu)抽象、實操場景匱乏、與企業(yè)標(biāo)準脫節(jié)” 的痛點，為產(chǎn)業(yè)培育懂結(jié)構(gòu)、精拆裝、通檢測、善運維的復(fù)合型技術(shù)技能人才提供了堅實支撐。
新能源動力總成拆裝實訓(xùn)平臺是基于新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)工作原理與企業(yè)維修規(guī)范，融合永磁同步電機、單級減速器、電機控制器（MCU） 等原車級核心部件，集成高壓安全防護、模塊化拆裝機構(gòu)、智能檢測分析、故障模擬考核等功能于一體的專用實訓(xùn)設(shè)備。其核心設(shè)計理念貫穿 **“安全優(yōu)先、理實一體、企業(yè)對標(biāo)、可擴可聯(lián)”**，既完整復(fù)刻新能源汽車動力總成的真實結(jié)構(gòu)、裝配流程與高壓控制邏輯，又針對教學(xué)場景優(yōu)化了操作安全性、流程可視性與功能拓展性，讓學(xué)習(xí)者在沉浸式實操中掌握高壓安全規(guī)范、總成拆裝工藝、部件檢測方法與故障排查技能，實現(xiàn)從理論認知到工業(yè)實操的無縫銜接。
新能源動力總成拆裝實訓(xùn)平臺整體采用工業(yè)級模塊化分層架構(gòu)，遵循 “安全防護 — 實物拆裝 — 檢測分析 — 智能管控” 的核心邏輯，主要由基礎(chǔ)安全框架、動力總成實物單元、模塊化拆裝機構(gòu)、智能檢測單元、教學(xué)管控終端五大核心部分組成，各模塊獨立可控、協(xié)同聯(lián)動，確保實訓(xùn)過程安全、操作便捷、數(shù)據(jù)精準，同時支持靈活拓展，適配不同車型（純電 / 混動）、不同層次的實訓(xùn)需求。
一.產(chǎn)品簡介
純電動汽車動力總成拆裝平臺，動力總成系統(tǒng)檢測實訓(xùn)臺采用翻新比亞迪E5動力總成為基礎(chǔ)，配套專用翻轉(zhuǎn)架連接機構(gòu)，便于對比亞迪動力總成拆裝檢測、維修考核，設(shè)備以提高學(xué)生實際操作技能，提升學(xué)生崗位適應(yīng)能力，以培養(yǎng)適應(yīng)新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)技術(shù)人才為設(shè)計宗旨，配套360°任意角度旋轉(zhuǎn)、固定的翻轉(zhuǎn)架，方便學(xué)生對比亞迪動力總成的拆裝、檢測、維修、考核，滿足各職業(yè)院校對新能源汽車維修發(fā)展的教學(xué)需要，可對動力總成的主、副軸齒輪組等磨損情況的分析檢測，對副軸與差速器高度、深度的數(shù)據(jù)測量和調(diào)整練習(xí)，對副軸與差速器調(diào)整墊片選擇的計算練習(xí)等。
二.功能特點
1.配套原廠動力總成，符合動力總成拆裝平臺的拆裝、測量、維修、考核的技術(shù)需求。
2.設(shè)備可對比亞迪E5動力總成的換檔機構(gòu)、主副軸齒輪組等磨損情況的分析檢測，對副軸與差速器高度、深度的數(shù)據(jù)測量和調(diào)整練習(xí)，對副軸與差速器調(diào)整墊片選擇的計算練習(xí)等。
3.可完成電機與變速器的分離、電機與變速器的組裝、輸入軸齒輪的分離、輸入軸齒輪的裝配、副軸齒輪的分離、副軸齒輪的裝配、差速器齒輪的分離、差速器齒輪的裝配等拆裝、練習(xí)、考核。
4.本臺架采用國標(biāo)鋼材，無縫焊接，金屬表面采用噴烤漆工藝處理，漆面堅固美觀，配備大面積接油盤保障三不落地的汽車維修要求，油盆采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼無縫焊接，美觀易清理。
5.實訓(xùn)臺底部帶有自鎖腳輪與固定調(diào)節(jié)螺栓，可方便移動與固定。
三.技術(shù)規(guī)格
1.動力總成技術(shù)參數(shù)
電動機最大輸出扭矩：310N.m/(0～4929rpm)/30s
電動機額定扭矩：160N.m/(0～4775rpm)/持續(xù)
電動機最大輸入功率160kW/(4929～12000rpm)/30s
電動機額定功率：80kW/(4775～12000rpm)/持續(xù)
電動機最大輸出轉(zhuǎn)速(包括驅(qū)動最高輸入轉(zhuǎn)速和隨動最高輸入轉(zhuǎn)速)：12000rpm
電動力總成總成重量： 103kg
電機軸中心與差速器中心的距離： 239mm
變速箱潤滑油量： 1.85～1.95L
變速箱潤滑油類型：齒輪油SAE75W-90。
2.拆裝翻轉(zhuǎn)架操可360°旋轉(zhuǎn)，方便電機與變速器的分離與裝配
產(chǎn)品尺寸：900mm×700mm×900mm（長×寬×高）
不銹鋼接油盤：600mm×600mm×40mm(長×寬×深)
底盤:1000mm×800mm（長×寬）
立柱:200mm×200mm(長×寬)
手輪:200mm（直徑）
主軸:50mm（直徑）
載重量:150Kg
移動腳輪：3寸萬向輪帶剎車
四.實訓(xùn)（實驗）項目
①永磁同步電機與變速器的分離
②永磁同步電機與變速器的組裝
③輸入軸齒輪的分離
④輸入軸齒輪的裝配
⑤副軸齒輪的分離
⑥副軸齒輪的裝配
⑦差速器齒輪的分離
⑧差速器齒輪的裝配
⑨齒輪組磨損狀況
⑩副軸與差速器工作數(shù)據(jù)的檢測
五.基本配置
動力總成(電機與變速器)總成(附件齊全，易于拆裝,翻新 比亞迪E5)、拆裝翻轉(zhuǎn)架(帶自鎖腳輪裝置,帶立柱鋼管200*200*5mm,950×680×850mm長×寬×高，帶減速機可做軸向任意角度的翻轉(zhuǎn)和靜止)、大面積接油盆(660×590×35mm長×寬×深)、減速機構(gòu)（帶搖手盤等附件，WPA70）。
新能源動力總成拆裝實訓(xùn)平臺是基于新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)工作原理與企業(yè)維修規(guī)范，融合永磁同步電機、單級減速器、電機控制器（MCU） 等原車級核心部件，集成高壓安全防護、模塊化拆裝機構(gòu)、智能檢測分析、故障模擬考核等功能于一體的專用實訓(xùn)設(shè)備。其核心設(shè)計理念貫穿 **“安全優(yōu)先、理實一體、企業(yè)對標(biāo)、可擴可聯(lián)”**，既完整復(fù)刻新能源汽車動力總成的真實結(jié)構(gòu)、裝配流程與高壓控制邏輯，又針對教學(xué)場景優(yōu)化了操作安全性、流程可視性與功能拓展性，讓學(xué)習(xí)者在沉浸式實操中掌握高壓安全規(guī)范、總成拆裝工藝、部件檢測方法與故障排查技能，實現(xiàn)從理論認知到工業(yè)實操的無縫銜接。
新能源動力總成拆裝實訓(xùn)平臺整體采用工業(yè)級模塊化分層架構(gòu)，遵循 “安全防護 — 實物拆裝 — 檢測分析 — 智能管控” 的核心邏輯，主要由基礎(chǔ)安全框架、動力總成實物單元、模塊化拆裝機構(gòu)、智能檢測單元、教學(xué)管控終端五大核心部分組成，各模塊獨立可控、協(xié)同聯(lián)動，確保實訓(xùn)過程安全、操作便捷、數(shù)據(jù)精準，同時支持靈活拓展，適配不同車型（純電 / 混動）、不同層次的實訓(xùn)需求。
DB-QC63 動力總成系統(tǒng)檢測實訓(xùn)臺
一.產(chǎn)品簡介
純電動汽車動力總成拆裝平臺，動力總成系統(tǒng)檢測實訓(xùn)臺采用翻新比亞迪E5動力總成為基礎(chǔ)，配套專用翻轉(zhuǎn)架連接機構(gòu)，便于對比亞迪動力總成拆裝檢測、維修考核，設(shè)備以提高學(xué)生實際操作技能，提升學(xué)生崗位適應(yīng)能力，以培養(yǎng)適應(yīng)新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)技術(shù)人才為設(shè)計宗旨，配套360°任意角度旋轉(zhuǎn)、固定的翻轉(zhuǎn)架，方便學(xué)生對比亞迪動力總成的拆裝、檢測、維修、考核，滿足各職業(yè)院校對新能源汽車維修發(fā)展的教學(xué)需要，可對動力總成的主、副軸齒輪組等磨損情況的分析檢測，對副軸與差速器高度、深度的數(shù)據(jù)測量和調(diào)整練習(xí)，對副軸與差速器調(diào)整墊片選擇的計算練習(xí)等。
1.配套原廠動力總成，符合動力總成拆裝平臺的拆裝、測量、維修、考核的技術(shù)需求。
2.設(shè)備可對比亞迪E5動力總成的換檔機構(gòu)、主副軸齒輪組等磨損情況的分析檢測，對副軸與差速器高度、深度的數(shù)據(jù)測量和調(diào)整練習(xí)，對副軸與差速器調(diào)整墊片選擇的計算練習(xí)等。
3.可完成電機與變速器的分離、電機與變速器的組裝、輸入軸齒輪的分離、輸入軸齒輪的裝配、副軸齒輪的分離、副軸齒輪的裝配、差速器齒輪的分離、差速器齒輪的裝配等拆裝、練習(xí)、考核。
4.本臺架采用國標(biāo)鋼材，無縫焊接，金屬表面采用噴烤漆工藝處理，漆面堅固美觀，配備大面積接油盤保障三不落地的汽車維修要求，油盆采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼無縫焊接，美觀易清理。
5.實訓(xùn)臺底部帶有自鎖腳輪與固定調(diào)節(jié)螺栓，可方便移動與固定。
三.技術(shù)規(guī)格
1.動力總成技術(shù)參數(shù)
電動機最大輸出扭矩：310N.m/(0～4929rpm)/30s
電動機額定扭矩：160N.m/(0～4775rpm)/持續(xù)
電動機最大輸入功率160kW/(4929～12000rpm)/30s
電動機額定功率：80kW/(4775～12000rpm)/持續(xù)
電動機最大輸出轉(zhuǎn)速(包括驅(qū)動最高輸入轉(zhuǎn)速和隨動最高輸入轉(zhuǎn)速)：12000rpm
電動力總成總成重量： 103kg
電機軸中心與差速器中心的距離： 239mm
變速箱潤滑油量： 1.85～1.95L
變速箱潤滑油類型：齒輪油SAE75W-90。
2.拆裝翻轉(zhuǎn)架操可360°旋轉(zhuǎn)，方便電機與變速器的分離與裝配
產(chǎn)品尺寸：900mm×700mm×900mm（長×寬×高）
不銹鋼接油盤：600mm×600mm×40mm(長×寬×深)
底盤:1000mm×800mm（長×寬）
立柱:200mm×200mm(長×寬)
手輪:200mm（直徑）
主軸:50mm（直徑）
載重量:150Kg
移動腳輪：3寸萬向輪帶剎車
四.實訓(xùn)（實驗）項目
①永磁同步電機與變速器的分離
②永磁同步電機與變速器的組裝
③輸入軸齒輪的分離
④輸入軸齒輪的裝配
⑤副軸齒輪的分離
⑥副軸齒輪的裝配
⑦差速器齒輪的分離
⑧差速器齒輪的裝配
⑨齒輪組磨損狀況
⑩副軸與差速器工作數(shù)據(jù)的檢測
五.基本配置
動力總成(電機與變速器)總成(附件齊全，易于拆裝,翻新 比亞迪E5)、拆裝翻轉(zhuǎn)架(帶自鎖腳輪裝置,帶立柱鋼管200*200*5mm,950×680×850mm長×寬×高，帶減速機可做軸向任意角度的翻轉(zhuǎn)和靜止)、大面積接油盆(660×590×35mm長×寬×深)、減速機構(gòu)（帶搖手盤等附件，WPA70）。
