在新能源汽車技術(shù)快速迭代的今天，插電式混合動(dòng)力（PHEV）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為銜接燃油與純電的核心技術(shù)，集成了發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)、電控單元等關(guān)鍵部件，結(jié)構(gòu)與工作邏輯高度復(fù)雜，是新能源汽車教學(xué)與技術(shù)培訓(xùn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。插電式混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解剖展示臺(tái)，以真實(shí)量產(chǎn)車型驅(qū)動(dòng)總成（如比亞迪秦、豐田普銳斯等）為基礎(chǔ)，通過(guò)精準(zhǔn)解剖、動(dòng)態(tài)演示與模塊化設(shè)計(jì)，將復(fù)雜的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直觀呈現(xiàn)，成為職業(yè)院校、車企培訓(xùn)中心拆解技術(shù)原理、培育實(shí)操人才的核心教學(xué)設(shè)備。

 

插電式混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解剖展示臺(tái)以 **“實(shí)物解構(gòu)、動(dòng)態(tài)還原、教學(xué)適配”** 為核心設(shè)計(jì)理念，聚焦解決傳統(tǒng)混動(dòng)教學(xué)中 “原理抽象、結(jié)構(gòu)難見(jiàn)、工況難演、實(shí)操風(fēng)險(xiǎn)高” 的痛點(diǎn)。其核心價(jià)值在于將高壓、高速、封閉的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為可觀察、可觸摸、可演示的教學(xué)載體，既保留真實(shí)總成的結(jié)構(gòu)完整性與工作邏輯，又通過(guò)安全化、可視化改造，適配零基礎(chǔ)認(rèn)知到高階原理分析的全層級(jí)教學(xué)需求，助力學(xué)習(xí)者快速掌握插電式混動(dòng)系統(tǒng) “油電協(xié)同、模式切換、動(dòng)力耦合” 的核心技術(shù)邏輯。

 

 

展示臺(tái)整體采用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)焊接成型，表面經(jīng)防腐噴涂處理，底部配備自鎖腳輪，便于移動(dòng)與固定，適配教室、實(shí)訓(xùn)室多場(chǎng)景部署。核心由解剖總成模塊、動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)模塊、可視化演示模塊、安全防護(hù)模塊四部分組成，配置完全對(duì)標(biāo)量產(chǎn)車真實(shí)架構(gòu)：

 

 

采用主流插電式混動(dòng)車型原裝驅(qū)動(dòng)總成（含發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、CVT / 雙離合變速箱、行星排動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)、高壓線束等），通過(guò)電火花線切割工藝進(jìn)行大面積、深層次精準(zhǔn)解剖，關(guān)鍵部件（發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、電機(jī)定子 / 轉(zhuǎn)子、變速箱齒輪組、行星排）剖面清晰，無(wú)結(jié)構(gòu)損壞。同時(shí)對(duì)不同功能部件剖面采用分色噴涂（如發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室紅色、電機(jī)繞組黃色、齒輪組銀色），便于快速區(qū)分零部件功能與連接關(guān)系。

 

 

配備三相齒輪減速電機(jī)（功率 120-250W，減速比 1:30），可帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸低速運(yùn)轉(zhuǎn)（0-90 轉(zhuǎn) / 分），真實(shí)還原插電式混動(dòng)系統(tǒng)純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、油電并聯(lián)、能量回收等核心工況下的內(nèi)部部件運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，直觀展示齒輪嚙合、動(dòng)力傳遞、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

 

 

 

 

配備漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)罩、絕緣隔離裝置，徹底隔離動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)部件與高壓模擬回路，防止觸電、機(jī)械傷害，保障教學(xué)實(shí)操安全。


一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
  豐田普銳斯混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)解剖演示臺(tái)采用翻新豐田普銳斯混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等)總成進(jìn)行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)外部結(jié)構(gòu)和部件的運(yùn)動(dòng)情況，并可通過(guò)MCU控制系統(tǒng)模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，更加直觀地的掌握豐田普銳斯混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理。適用于混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理和機(jī)械機(jī)構(gòu)的教學(xué)。
二、功能特點(diǎn)
1.  采用原廠混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等)進(jìn)行機(jī)構(gòu)切剖，充分展示混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)構(gòu)部分的內(nèi)外結(jié)構(gòu)。
2.  對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)各機(jī)械剖面采用不同顏色的油漆進(jìn)行噴涂。
3.  由三相齒輪減速感應(yīng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸做各種工況的低速運(yùn)轉(zhuǎn)，真實(shí)演示混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。
4.  移動(dòng)臺(tái)架采用了高強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面經(jīng)噴涂工藝處理。移動(dòng)臺(tái)架底部帶有自鎖腳輪裝置，可移動(dòng)式，方便教學(xué)。
三、技術(shù)參數(shù)
1.  設(shè)備大概尺寸：1500*650*1500
2.  動(dòng)力電源：三相四線(三相五線380V±10% 50Hz)
3.  三相齒輪減速感應(yīng)電機(jī)：
額定電壓：AC 220V/380V 50Hz
額定功率：120W
額定轉(zhuǎn)速：50Hz 90/1400rpm  60Hz 90/1500rpm
減速比：30
4.  工作溫度：-40℃～+50℃
四、基本配置(每臺(tái))
豐田普銳斯混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等)總成，三相齒輪減速感應(yīng)電機(jī)，三相漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置).